齿轮泵的泄漏、径向力不平衡和困油现象这三个主要不足，彼此是相互影响的。比如，困油区内泄漏会困油压力，而了的困油压力则减少了困油区内的泄漏和减轻了径向力的不平衡。目前虽然这些不足尤其是困油现象有了很大的，但仍没有从根本上解决，一直困扰着液压界。加上转速是影响困油现象的 直接因素，高速势必会引起 严重的困油现象，其研究 应受到特别的继续关注，高压、高温、高粘等工况的困油现象亦应如此。
1982年，针对高粘度介质齿轮泵，有、无侧隙两种情况下的 小困油容积表达式，并由 大困油位置处的容积变化率和轴向泄漏量相等，对 大困油压力进行了评估。由于这一模型仅仅考虑了 大困油位置，泄漏计算也只考虑了轴向泄漏，不仅不能反映困油压力的变化历程，预估的性不高。而且在 小困油困油容积的计算中，采用了齿廓上过渡曲线与渐开线的连接点在基圆上的这一假定，这与少齿数的齿轮传动该连接点与基圆点有较大偏差相违背。
齿轮泵旋转不畅的原因
①轴向间隙或径向间隙太小。重新加以调整修配。
②泵内有污物。解体以 异物。
③装配有误。齿轮泵两销孔的加工基准面并非装配基准面，如先将销子打入，再拧紧螺钉，泵会转不动。正确的方法是，边转动齿轮泵边拧紧螺钉， 后配钻销孔并打入销子。
④泵与发动机联轴器的同轴度差。同轴度应在0.1mm以内。
⑤泵内零件未退磁。装配前所有零件均须退磁。
⑥滚针套质量不合格或滚针断裂。修理或 换。
⑦工作油输出口被堵塞。 异物。
在高压、低速齿轮泵卸荷的脉动研究中，理论和试验都说明了泵通过卸荷槽的卸荷流量不是连续的而是间歇的，这种间歇性控制了卸荷流量的起伏波动。1992年，楔形热膜传感器测出带卸荷槽泵的流体不规则，说明了卸荷槽型式的选择和间距及等的设计，不能仅局限在困油现象的解释，也要兼顾到齿轮泵的其他性能。
